फोर्कलिफ्ट की वाल्व ट्रेन के मुख्य घटकों में शामिल हैं:
वाल्व: वाल्व दो प्रकार के होते हैं: सेवन वाल्व और निकास वाल्व। उनका कार्य सेवन और निकास मार्ग को खोलना और बंद करना है। इनमें एक सिर और एक तना होता है। सिर सेवन और निकास मार्ग को खोलता और बंद करता है, जबकि तना वाल्व की गति का मार्गदर्शन करता है। इनटेक वाल्व साधारण मिश्र धातु इस्पात से बने होते हैं, जबकि निकास वाल्व गर्मी प्रतिरोधी मिश्र धातु इस्पात से बने होते हैं क्योंकि निकास वाल्व सिर दहन गैसों के सीधे संपर्क में होता है और महत्वपूर्ण गर्मी के अधीन होता है।
वाल्व हेड और वाल्व सीट के बीच एक चुस्त फिट और गर्मी संचालन सुनिश्चित करने के लिए, उनके बीच एक पतला संभोग सतह का उपयोग किया जाता है, और इस सतह को जमीन पर रखा जाता है। पतली सतह और शीर्ष तल के बीच के कोण को वाल्व शंकु कोण कहा जाता है, आमतौर पर 30 डिग्री और 45 डिग्री। वाल्व स्टेम वाल्व संचलन के लिए मार्गदर्शक भाग है। आमतौर पर, वाल्व स्टेम में एक पतला लॉकिंग प्लेट लगाने के लिए टेल एंड में एक नाली काटी जाती है।
वाल्व सीट: वाल्व सीट एक गोलाकार सीट छेद है जिसे सीधे सिलेंडर ब्लॉक (साइड- माउंटेड वाल्व के लिए) या कवर (ऊपर - माउंटेड वाल्व के लिए) में मशीनीकृत किया जाता है। यह सील प्रदान करने के लिए वाल्व के साथ जुड़ता है। कुछ वाल्व सीटों को घिसाव प्रतिरोधी मिश्र धातु कच्चा लोहा से सीट के छल्ले में मशीनीकृत किया जा सकता है और सिलेंडर ब्लॉक या सिलेंडर हेड पर लगाया जा सकता है।
वाल्व गाइड: इसका कार्य वाल्व को सही अक्षीय गति करने के लिए मार्गदर्शन करना है, और साथ ही, अप्रत्यक्ष रूप से गर्मी को वाल्व स्टेम से वॉटर जैकेट में स्थानांतरित करना है। मरम्मत और प्रतिस्थापन में आसानी के लिए, वाल्व गाइड को अलग से निर्मित किया जाता है और फिर सिलेंडर ब्लॉक (या सिलेंडर हेड) में दबाया जाता है। जब वाल्व गाइड को सिलेंडर ब्लॉक (या सिलेंडर हेड) में दबाया जाता है, तो अच्छी गर्मी हस्तांतरण सुनिश्चित करने के लिए एक निश्चित हस्तक्षेप फिट और दबाव की गहराई होनी चाहिए।
वाल्व स्प्रिंग: इसका कार्य वाल्व और वाल्व सीट के बीच कड़ी सील सुनिश्चित करना है, और वाल्व ट्रेन के सामान्य संचालन को नुकसान से बचाने के लिए वाल्व और अन्य ट्रांसमिशन घटकों द्वारा उत्पन्न जड़त्वीय बलों को कम करना और दूर करना है।
वाल्व टैपेट: यह वाल्व के खुलने और बंद होने को नियंत्रित करने के लिए कैंषफ़्ट की धक्का देने वाली गति को वाल्व (साइड - माउंटेड) या पुशरोड (ओवरहेड - माउंटेड) तक पहुंचाता है।
वाल्व पुशरोड: ओवरहेड वाल्व ट्रेन में, यह टैपेट की गति को रॉकर आर्म तक पहुंचाता है। पुशरोड खोखली स्टील ट्यूबिंग से बनी एक सीधी छड़ होती है, जिसके दोनों सिरों पर अलग-अलग आकार के सिरे वेल्ड किए जाते हैं। ऊपरी सिरा एक अवतल गोलाकार आकृति है, जहां रॉकर आर्म पर समायोजन पेंच का बॉल हेड टिका होता है; निचला सिरा पुशरोड के अवतल बॉल बेयरिंग में डालने के लिए एक गोल बॉल हेड है।
वाल्व रॉकर आर्म: इसका कार्य पुशरोड की गति की दिशा बदलना और इसे वाल्व तक पहुंचाना है। यह एक केंद्रीय छेद वाला असमान लंबाई का डबल आर्म लीवर है। लंबी भुजा के सिरे पर एक चाप के आकार की कामकाजी सतह होती है जो वाल्व पूंछ से संपर्क करती है; छोटी भुजा के अंत में वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करने के लिए समायोजन पेंच और लॉक नट स्थापित करने के लिए एक थ्रेडेड छेद होता है। मध्य भाग में रॉकर आर्म बेयरिंग है, जिसमें कांस्य झाड़ी होती है।
रॉकर आर्म शाफ्ट: यह एक खोखला गोल शाफ्ट है जो कई सपोर्ट के साथ सिलेंडर हेड पर लगा होता है। रॉकर आर्म को रॉकर आर्म शाफ्ट पर फिट किया जाता है और यह शाफ्ट पर एक चाप में घूम सकता है। शाफ्ट का आंतरिक छेद मुख्य तेल मार्ग के साथ संचार करता है, जो वाल्व ट्रेन को चिकनाई वाले तेल की आपूर्ति करता है।
कैंषफ़्ट: प्रत्येक सिलेंडर में वाल्वों के बंद होने के समय और खुलने की डिग्री को नियंत्रित करने के लिए उपयोग किया जाता है। यह तेल पंप, ईंधन पंप, वितरक और अन्य सहायक उपकरण भी चलाता है। यह एक एकल इकाई है जिसमें एक इनटेक कैम, एक एग्जॉस्ट कैम, जर्नल, गियर होते हैं जो तेल पंप और वितरक को चलाते हैं, और एक सनकी पहिया जो ईंधन पंप के रॉकर आर्म को चलाता है।
टाइमिंग गियर्स: कैंषफ़्ट आमतौर पर टाइमिंग गियर्स की एक जोड़ी के माध्यम से क्रैंकशाफ्ट द्वारा संचालित होता है। पिनियन क्रैंकशाफ्ट के सामने के छोर पर लगा होता है और इसे क्रैंकशाफ्ट टाइमिंग गियर कहा जाता है। बड़े गियर को कैंषफ़्ट के सामने के छोर पर लगाया जाता है और इसे कैंषफ़्ट टाइमिंग गियर कहा जाता है। बड़े गियर में पिनियन का अनुपात 2:1 है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि कैंषफ़्ट क्रैंकशाफ्ट के प्रत्येक दो चक्करों के लिए एक चक्कर लगाता है।
सही वाल्व टाइमिंग और इग्निशन टाइमिंग सुनिश्चित करने के लिए, दो गियर की संबंधित स्थिति पर जाल के निशान उकेरे जाते हैं। ऑपरेशन के दौरान इंजन की गति में परिवर्तन के कारण कैंषफ़्ट की अक्षीय गति को सीमित करने के लिए, स्थापना के दौरान अक्षीय सीमित उपकरण प्रदान किए जाते हैं।
